Klasyczna skrzynia automatyczna zawiera wybierak lewarek dostępny kierowcy, który wprowadza skrzynię w właściwy główny tryb pracy. Klimatyzacja samochodowa Z wybierakiem połączony jest indykator włączonego trybu równolegle wskaźnikiem. Typowe skrzynie aktualnie spotykane posiadają zwykłą klasyczną “ścieżkę” ukierunkowywania i pozycje o układzie P-R-N-D konieczną przez obecne przepisy USA, niejednokrotnie spotyka się inne, starsze, systemy. Często “ścieżce” komplementarnie towarzyszą specjalne tryby niekiedy włączane następnymi przyciskami na lub obok głównego wybieraka lewarka.
Wszelkie zabiegi wybierakiem zaleca się wykonywać na zatrzymanym aucie i z wciśniętym hamulcem głównym, chyba że i zalecenie producenta dopuszcza inaczej. Włączenie silnika jest z przepisu możliwe wyłącznie na P i N. Wyłączenie silnika jest zalecane też na P i N i zatrzymanym aucie choć możliwe jest przy swobodnym usytuowaniu wybieraka a nawet “w biegu” właściwe wyłączanie napędu wyręcza widocznie hydraulikę, zwłaszcza starszych automatów - w pozycji PN zostają “rozładowane” ciśnienia, siłowniki i rożne części sprzęgające; przy zgaszeniu w pozycji D czy R układy skrzyni pozostają na postoju pod nieodpowiednimi ciśnieniami i naprężeniami.